Grâce à ces semiconducteurs en SiC, Toyota espère abaisser de 10 % la consommation d’essence de ses hybrides (selon le cycle d’essais japonais JC08) et réduire de 80 % la taille de l’électronique de puissance par rapport aux systèmes actuels, dotés de semiconducteurs exclusivement constitués de silicium.
Dans la mesure où les semiconducteurs SiC perdent peu de puissance à la mise sous tension/ hors tension, ils permettent une circulation optimale du courant, même à haute fréquence.
C’est ce qui permet de diminuer la taille de la bobine et du condensateur, lesquels représentent environ 40 % du volume de l’électronique de puissance.
Dans les véhicules hybrides, l’électronique de puissance est responsable d’environ 25 % de toutes les pertes électriques, dont 20 % seraient directement liés:
- selon les estimations.
- aux seuls semiconducteurs de puissance.
Ainsi, une augmentation de leur rendement implique une baisse de la consommation de carburant.
